中新网达州10月20日电 (记者 刘忠俊)10月20日，通过1320天施工，西安至重庆高速铁路(以下简称“西渝高铁”)康渝段控制性工程之一——向阳二号地道贯穿，为全线如期建成通车奠定根底。

  据了解，向阳二号地道坐落四川省达州市宣汉县，地处大巴山内地，全长12673米，规划时速350公里，为单洞双线米。洞内Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高，穿越强岩溶、高瓦斯、岩层破碎带、软岩大变形等不良地质，地质上“三高”“四多”叠加，即高水头、高瓦斯、高陡危岩和断层褶皱多、煤系地层多、暗河管道多、滑坡岩堆多，属Ⅱ级高危险地道，是全线施工的重难点。

  “地道地质条件杂乱，涌水、涌泥、高瓦斯等危险交错在一起。”中铁二十局西渝高铁项目一分部司理李成志介绍，施工中，项目部依托高精度超前地质预告体系，把岩溶、破碎带、瓦斯等危险提早辨认、提早处置；针对岩溶区高压涌水，选用泄水引流、帷幕注浆、危岩加固等成套工艺，形成了杂乱岩溶区域涌水管理的老练计划；瓦斯监测则把自动化监测与人工检测结合起来，对有毒有害化学气体接连、定点、远距离监测，并配套声光报警。

  为加快进展，地道划分为4个工区、6个工作面平行施工，投用C7多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架一体化台车等大型智能化设备，并配套智能钢构厂，出产功率较传统方法明显提高。3D扫描、电子沙盘、BIM等体系的使用，让现场安全、质量和进展同步推动，国内同类杂乱地质长隧施工由此多了一份可学习的经历。“西渝高铁康渝段已贯穿地道68座，工程进入无砟轨迹施工、站房建造及四电工程装置等剩下工程的要害攻坚阶段。”京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓说。

  西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包(银)海通道的重要组成部分，正线公里，分西安至健康、健康至重庆(康渝段)两段建造，并同步建造全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。现在，西安至健康段已于9月28日注册运营。(完)

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